近β型鈦合金不僅具有島強(qiáng)、高韌、良好的淬透性及優(yōu)異的抗疲勞性能等特點(diǎn)，而且通過熱處埋工藝優(yōu)化吋以人范圍調(diào)幣.材料的力學(xué)性能，不僅在人甩飛機(jī)起落架部位已得到大貴應(yīng)用，而且在機(jī)身、機(jī)艙和機(jī)與等部位也有廣泛的應(yīng)用前景。弓Ti-1023、VT22相比，Ti-5553鈦合僉具有更高的強(qiáng)度和強(qiáng)韌性匹配,成為波音、空客電點(diǎn)發(fā)展并推廣應(yīng)用的鈦合金之一。因此，歐美各國圍繞Ti-5553鈦介金相變、熱處理工藝及組織演變規(guī)律、組織-性能關(guān)系及熱加工工藝等方面幵展了人量的研究工作，結(jié)果表明Ti-5553人艱鍛件的強(qiáng)度可達(dá)1300MPa以上，同時(shí)其延伸率低于6%。
中國廣泛使用的損傷容限高強(qiáng)鈦合金TC21的強(qiáng)度級(jí)別在1100MPa左右，W此，基于6機(jī)高減重、高性能的目標(biāo)，研究并發(fā)展Ti-5553合金成為我國當(dāng)前結(jié)構(gòu)鈦合金領(lǐng)域的重要方向之一，似目前僅有付艷艷等[丨刈對(duì)Ti-5553合金的改進(jìn)型Ti-55531合金50kg小規(guī)格鑄錠的組織性能太系進(jìn)行了公開報(bào)道，關(guān)于大規(guī)格鑄錠、棒W和鍛件工藝及組織?性能關(guān)系的研究較少。為此，本實(shí)驗(yàn)圍繞Ti-5553大規(guī)格棒材的試制，采用正交試驗(yàn)方法研究Ti-5553合金典型熱處理工藝與微觀組織及基本力學(xué)性能的關(guān)系，期望能為該介金熱處理工藝改進(jìn)及應(yīng)用研究提供幫助。
1)BASCA和STA兩種熱處理制度對(duì)Ti-5553鈦合金組織和性能影響顯著，BASCA處理的組織具有優(yōu)異的損傷容限性能，而STA處理的組織具有較好的強(qiáng)度和塑性匹配。
2)Ti-5553鈦合金人規(guī)格棒W在BASCA熱處埋制度K為典荊的魏氏組織特征，其斷裂韌性可達(dá)87.3MPam,/2,同時(shí)其強(qiáng)度能維持在1100MPa水平。
3)Ti-5553鈦合金大規(guī)格棒材在近相區(qū)固溶并在合理的溫度時(shí)效處理后，其強(qiáng)度受固溶溫度的影響敁人，時(shí)效溫度次之，受時(shí)效時(shí)間的影響最小。Ti-5553合金在820°C固溶后M示出了優(yōu)異的力學(xué)性能，隨后580°C時(shí)效時(shí)其:最高強(qiáng)度可達(dá)420MPa；620°C時(shí)效時(shí)表現(xiàn)出了域佳的綜合性能，W:強(qiáng)度高達(dá)1320MPa,延伸率達(dá)到8%,斷裂韌性值為68.5MPam,/2。
